。如今，隨著經濟發展和國際化程度提升，成都航空運輸量位居國內城市第四、西部城市，已成為一座“天空之城”，領飛西部航空市場。

   成都是中國內航空樞紐，距離市區僅１６公里的雙流國際機場是國內第五個、中西部擁有雙跑道的機場。

實際上，既不沿邊也不靠海的成都，曾經深受“蜀道難”的長期制約。交通是城市發展的命脈，“交通先行”被置于成都“五大興市戰略”之首。

目前，成都正奮力打造西部綜合交通主樞紐，形成******西部、通達全國、連接世界的交通優勢。

   面對油價上漲、氣候變化，航空業如何適應一個低碳世界，實現可持續發展？這引發此次《財富》全球論壇與會者探討。

中國國際航空公司副董事長王銀香說，隨著航空客運、貨運的增長，各大航空公司都在探索采用生物燃油等新型燃料，

國航在２０１１年已經采用生物燃油成功試飛，今年７月，還將******使用生物燃油進行跨太平洋國際航線的試飛。

   成都《財富》全球論壇新聞中心提供的資料顯示，在開通國際航線方面，成都近兩年發力明顯。

直飛多哈、莫斯科、舊金山等地的國際航線也將在近期開通。目前，成都新機場選址已經四川省政府確定，

并上報國家民航局審批，力爭２０１５年前開工建設。成都正在成為歐洲、中東連接中國及東北亞地區的航空中轉樞紐，

以及面向東南亞的國際航空門戶樞紐。

   成都市交委統計數據顯示，截至２０１２年底，成都國內通航城市８７個，國際及地區通航城市４４個；

國內航線１３６條，國際及地區航線４６條。２０１２年雙流機場的吞吐量達到３１６０萬人、貨郵吞吐量達到５１萬噸。

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